厦门机动车停车场管理条例(草案)初审“四大亮点”解读


停车位供需矛盾日益突出。图为厦门妇幼保健院智能立体车库。(记者苏媛)

截至本月,厦门市机动车数量已超过98.5万辆,停车位供需矛盾日益突出。昨天,在第十四届市人民代表大会常务委员会第十一次会议上,市人民代表大会城市建设和环境保护委员会宣读了《厦门经济特区机动车停车场管理条例(草案)》初步审查报告,同时对报告的“四大亮点”作了重点解读。

亮点1:社区中的所有车辆都在社区中消化。

商品房没有足够的停车位,越来越多的住宅车辆停放在道路上。市人大常委会城市建设和环境保护委员会主席卞经纬认为,过去城市按建筑面积比例分配停车位。例如,在80平方米以下,每五个家庭只有一个停车位。目前,这一标准应该提高。新建商品房应当按照每户一车的标准建设。建筑面积在130平方米以上的单位标准也应适当提高。同时,社区公共停车位的比例不得低于所有停车位的20%。

上述两项规定制定了具体而严格的目标,不仅满足了社区居民的停车需求,也满足了游客的周转需求。简而言之,就是要达到“社区中的所有车辆都在社区中消化”的效果。

突出显示人行道上的2个停车位不得占用人行道

在《草案》初步审查报告中,首次对停车位分配后人行道(包括盲道)的净宽度提出建议,要求的净宽度不小于3米。

道路上的停车位本身就是对道路资源的一种挤出。从目前的情况来看,车主逃费的现象并不少见。因此,报告建议交警部门在办理机动车过户和年检时,应督促机动车所有人补足费用,确保停车资金得到妥善管理。

突出显示3路停车收费高于停车场

一方面,价格明码标价的公共停车场没有停车;另一方面,街上的汽车随处可见。边防人员坦率地承认,事实上,造成这一矛盾的主要原因之一是停车收费定价制度不合理。报告建议《草案》增加停车收费的定价原则,即道路停车收费标准,应高于同一地区的公共停车场。

具体来说,当道路停车成本高于停车场停车成本时,车辆自然会被引导进入公共停车场,使得停车场资源能够得到合理的分配和调整。

突出4停车场不能破坏绿化空间

当当地停车场饱和时,利用地下空间建设公共停车场已成为缓解岛上部分地区停车困难的有效措施。但是,前提是不影响交通、安全和地面绿化。

卞经纬指出,为了防止一件事的损失和另一件事的损失,在利用广场、公园和绿地等地下空间建设地下停车场时,除了满足交通通行和行人安全外,特别需要确保33,354个绿地覆盖物的厚度必须大于2米,以确保树木的正常生长。"不能为了建造地下停车场而摧毁公园."

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