“空中巴士”还是“空中阁楼” 巴铁谜题依然待解


“八铁”1路公交车被封藏在这里,拒绝被新华社网站魏惠波搭乘。

新华社石家庄8月6日电(魏惠波)秦皇岛市2日启动全面测试后,“八铁”1号测试车迅速吸引公众注意力。

近日,我们的网站前往秦皇岛市的“八铁”测试网站,探索这个“怪物”。然而,面对外界的质疑,“巴蒂”1号试驾车被封存,相关公司沉默不语。相关部门不愿对此进行更多的讨论。“巴蒂”的一切仍然神秘莫测。

-车身与外界游客隔离

4日下午,该网站来到秦皇岛市北戴河区富民路“八铁”测试网站。在富民路的南端,两块高约10米、长约30米的钢板竖立起来,占据了四条车道。南北两侧也拉起高度超过2米的黑色遮光布。这个长方形温室的内部是“八铁”。由于封闭严密,只能透过遮光布的顶部看到“八铁”的正面。

温室的北面是“八铁”的试验路。这段路大约300米长,地面两侧有两条铁轨。整条路都被1米高的栅栏封住了。只有车站附近的村子入口有一个供车辆和行人通行的开口。两条“八铁”平台建在试验路旁边,高约2米,长约30米。

“巴蒂”这个词在测试区随处可见。工作人员穿的衣服上都印有“八铁”的标志;黑色遮光布上方挂着一面鲜红色的横幅,上面写着“世界上第一辆‘巴蒂1’测试车开始路试”,非常醒目。在平台的电子屏幕上,显示了“北戴河是世界第一次巴蒂测试”的口号。

-当网站表示要参观“巴铁”时,工作人员拒绝了,理由是“车辆有施工危险”。即使它提出不拍照或不录像,它仍然是不被允许的。从那以后,市民们一个接一个地来参观,但是他们被黑色遮光布挡住了。

-透过温室的裂缝,我们可以看到“八铁”是个大男人。几十个人正忙着在公共汽车上工作。它周围也有许多工人。询问入口处的工作人员车辆是否有任何问题,他们回答说车辆正在维修和升级。当被问及具体方面时,工作人员说不清楚。

-一名正在清扫路段的环卫工人表示,“八铁”的轨道和温室已于今年5月开始修建。由于轨道占用4条车道,这个十字路口的交通比以前不太顺畅。

在舆论的漩涡下,各方都沉默不语。

媒体早在几年前就报道了所谓的“空中客车”。2号测试后,再次引起公众关注,外界纷纷对“巴蒂”提出质疑。

“八铁”如何回应质疑?网站多次向员工表示,希望采访贝特科技发展有限公司(以下简称“贝特”)负责人,但均被拒绝。

平台上的电子屏幕显示了新华社魏惠波拍摄的“北戴河‘第一八铁’全球首次调查”

-那么,在当地政府看来,“八铁”项目可行吗?相关部门批准这项测试了吗?带着这些疑问,网站来到了北戴河区委宣传部。其新闻中心的工作人员说,该项目在该市,该地区不知道情况。

后来,该网络分别联系了秦皇岛市发改委、交通部、商务部等部门,但各部门都不愿对“八铁”事件做出积极回应。秦皇岛市交通局办公室工作人员表示,该项目“不属于交通局管理”。

秦皇岛市发改委审批部门一名不愿透露姓名的工作人员表示,该部门“尚未审批该项目”,但他表示,该项目可能已由其他部门或区级发展改革部门审批。此前,有媒体报道称,该项目是由市发改委按照旅游项目批准的,但相关官员拒绝确认消息的真实性。

专家:从第一次测试到使用“八铁”还有很长一段时间

巴铁(Ba Tie)最初的设计是为了缓解城市拥堵,曾被称为“堵塞的神器”。然而,许多专家最近从不同角度指出,“八铁”在城市道路上难以推广。

一些专家认为,“八铁”的主体太高,4.8m的高度已经超过了现有城市立交桥的高度限制。然而,下层车辆的通行高度仅为2.2米,仅满足时速小于5公里的车库要求。以每小时50-60公里的速度,没有汽车司机敢在下面行驶。

-车辆结构的安全性和稳定性也受到质疑,根据600名乘客计算,车辆重量接近40吨。在车厢重心离地面3米的情况下,当车辆仅由车体两侧的钢壳支撑以每小时30公里以上的速度行驶时,很难保证车辆结构的安全性和稳定性。值得注意的是,在“八铁”发生交通事故时,乘客很难逃生,下面行驶的车辆也很危险。

交通部公路科学研究所道路交通发展研究中心副主任王浩在接受本网站采访时表示,“八铁”一旦投入运营,整个道路基础设施将不得不进行调整,改造成本将非常高。此外,“八铁”的运作受到太多的限制,在许多城市难以实施。王皓认为,“八铁”的技术演示还需要很长时间,测试也需要时间,所以从第一次测试到操作需要很长时间。

王皓认为“八铁”的创新精神值得鼓励,但他指出,出于公共交通安全考虑,应该保持谨慎的科学态度。在设计时,考虑复杂的道路交通情况更为实际。