中国下一代通用直升机啥样波音公司SB-1失利,让大家看清了方向


2019

最近几天,在中国的天津直升机博览会上,陆军展出了一种新型的通用型10吨直-20直升飞机。这架直升机的最大特点是看起来像美国黑鹰直升机,但细节却大不相同。在技术设计上,中国的Straight-20比美国“黑鹰”更强大,具有更大的发动机功率,更多的旋翼和更高的高度性能。这是中国直升机工业自主研发中型运输直升机的第一个重大突破!

直接20大规模生产,未来将开发更多的变型,例如特种作战型,武装运输型,空中加油型,舰载多功能型,舰载反潜型等。这是一个问题。直接-20后,什么样的中国新一代直升机会是什么样?

美国黑鹰为中国带来了巨大的示威活动。 Straight-20是“黑鹰”的增强版

几年前这个问题很难回答,但是最近情况变得相对清晰,美国黑鹰直升机公司的下一代联合多功能飞机竞标,贝尔V-280勇士对抗波音-西科斯基SB-1,尽管美国陆军尚未公布招标结果。敏锐的眼光知道,这次波音-西科斯基(Boeing-Sikorsky)失利,美国新一代运输直升机将采用倾斜旋翼模式。

SB-1直升机是怎么丢失的?

在可靠性方面,飞机已移至腋窝。到目前为止,腋窝已经延迟了4次,原因是腋窝很奇怪,变速箱轴承蠕变,刚性转子制造问题,试飞坠毁问题等等。尽管两个招标飞机是同时启动的,竞争对手V-280没有给他们任何机会。勇士直升机15个月前开始首次飞行,而今年4月,当SB-1直升机首次飞行时,勇士飞机超过100架。在飞行时间内,最大速度超过300节(556公里/小时) )。

贝尔V-280直升机很快就获胜,并且毫无疑问地赢得了倾斜旋翼程序

更令人绝望的是,为了给客户留下良好的印象,贝尔直升机坚持赢得追求,继续测试无人驾驶模式,并将SB-1彻底打入深渊!从技术角度来看,贝尔的V-22,V-280倾转旋翼方案是现有高速飞行兼容的垂直起降飞机的最佳性能,无人可及,这种设计的最大优势在于直升机垂直起降,同时保留了固定翼飞机的高速和高负荷能力,中国的下一代通用运输直升机使用这种解决方案也就不足为奇了。

波音-西科斯基SB-1计划是否有价值?

情况并非如此。竞争是关于航程负载的高速设计。 SB-1计划显然很差。如果竞标取代了Apache的新一代直升机武装直升机,则SB-1直升机是V-280独有的。优点:悬停性能更好,高速性能稍差。在最近的美国替代OH-58D侦察直升机计划招标中,贝尔直升机公司立即放弃了倾转旋翼设计,并恢复了科曼奇直升机的传统方案。

SB-1使用同轴双转子和尾部助推器发动机,动力方案更加复杂

在美国有两个高速直升机计划,一个同轴双旋翼加尾翼发动机,一个倾斜旋翼设计,在技术难度方面较为困难,但后者有V-22 Osprey直升机30年度经验的基础非常成熟,同轴双转子设计在美国尚属首次,因此遇到了更大的问题。

中国未来的运输直升机可能会采用V-22和V-280倾斜旋翼模式。短期内也进行了相关的技术研究。在接下来的十年中,我们还将看到国产V-22鱼鹰飞机。高速武装直升机很可能会采用SB-1的主旋翼和尾推模式。 SB-1的悲伤和喜悦充分表明,没有绝对完美的空气动力学布局,设计者只能适应当地条件并不断进步。

最近几天,在中国的天津直升机博览会上,陆军展出了一种新型的通用型10吨直-20直升飞机。这架直升机的最大特点是看起来像美国黑鹰直升机,但细节却大不相同。在技术设计上,中国的Straight-20比美国“黑鹰”更强大,具有更大的发动机功率,更多的旋翼和更高的高度性能。这是中国直升机工业自主研发中型运输直升机的第一个重大突破!

直接20大规模生产,未来将开发更多的变型,例如特种作战型,武装运输型,空中加油型,舰载多功能型,舰载反潜型等。这是一个问题。直接-20后,什么样的中国新一代直升机会是什么样?

美国黑鹰为中国带来了巨大的示威活动。 Straight-20是“黑鹰”的增强版

几年前这个问题很难回答,但是最近情况变得相对清晰,美国黑鹰直升机公司的下一代联合多功能飞机竞标,贝尔V-280勇士对抗波音-西科斯基SB-1,尽管美国陆军尚未公布招标结果。敏锐的眼光知道,这次波音-西科斯基(Boeing-Sikorsky)失利,美国新一代运输直升机将采用倾斜旋翼模式。

SB-1直升机是怎么丢失的?

在可靠性方面,飞机已移至腋窝。到目前为止,腋窝已经延迟了4次,原因是腋窝很奇怪,变速箱轴承蠕变,刚性转子制造问题,试飞坠毁问题等等。尽管两个招标飞机是同时启动的,竞争对手V-280没有给他们任何机会。勇士直升机15个月前开始首次飞行,而今年4月,当SB-1直升机首次飞行时,勇士飞机超过100架。在飞行时间内,最大速度超过300节(556公里/小时) )。

贝尔V-280直升机很快就获胜,并且毫无疑问地赢得了倾斜旋翼程序

更令人绝望的是,为了给客户留下良好的印象,贝尔直升机坚持赢得追求,继续测试无人驾驶模式,并将SB-1彻底打入深渊!从技术角度来看,贝尔的V-22,V-280倾转旋翼方案是现有高速飞行兼容的垂直起降飞机的最佳性能,无人可及,这种设计的最大优势在于直升机垂直起降,同时保留了固定翼飞机的高速和高负荷能力,中国的下一代通用运输直升机使用这种解决方案也就不足为奇了。

波音-西科斯基SB-1计划是否有价值?

情况并非如此。竞争是关于航程负载的高速设计。 SB-1计划显然很差。如果竞标取代了Apache的新一代直升机武装直升机,则SB-1直升机是V-280独有的。优点:悬停性能更好,高速性能稍差。在最近的美国替代OH-58D侦察直升机计划招标中,贝尔直升机公司立即放弃了倾转旋翼设计,并恢复了科曼奇直升机的传统方案。

SB-1使用同轴双转子和尾部助推器发动机,动力方案更加复杂

在美国有两个高速直升机计划,一个同轴双旋翼加尾翼发动机,一个倾斜旋翼设计,在技术难度方面较为困难,但后者有V-22 Osprey直升机30年度经验的基础非常成熟,同轴双转子设计在美国尚属首次,因此遇到了更大的问题。

中国未来的运输直升机可能会采用V-22和V-280倾斜旋翼模式。短期内也进行了相关的技术研究。在接下来的十年中,我们还将看到国产V-22鱼鹰飞机。高速武装直升机很可能会采用SB-1的主旋翼和尾推模式。 SB-1的悲伤和喜悦充分表明,没有绝对完美的空气动力学布局,设计者只能适应当地条件并不断进步。