兰州出租车停运事件调查:份子钱每月缴4125元


2012年5月6日,甘肃省兰州的出租车停靠站进行了为期一周的旅行。出租车周围的话题仍然是兰州街头巷尾讨论的焦点。

在政府紧急敦促维修中的加油站恢复供气之后,兰州出租车恢复了过去的平静。从表面上看,兰州出租车的“加油难”问题有望得到改善。

兰州市承诺尽快批准并建设一批加油站,并为出租车和现有加油站加油建立“绿色通道”,以缓解出租车的压力。兰州市同时表示,将解除与出租车司机的联系渠道,及时掌握行业情况和驾驶员的要求,进一步畅通信息渠道,及时解决出租车司机的实际困难和问题。方式。

正如一个长期观察者所相信的那样,“现在仅解决了紧迫的需求,这个行业中根深蒂固的矛盾并未动摇。”

一些熟悉兰州出租车行业的人意识到,停运发出的警告是兰州租赁行业的麻烦之急。

出租车司机:收入越来越少

5月3日中午,兰州市雁滩雁星路加油站空无一人。即将加油的车辆无需排队,仅需两到三分钟即可完成该过程。 “很长一段时间以来都不太舒服。”怀念已经驾车十多年的出租车司机李强,这是多年来罕见的一幕。

更多的是,等待李强是痛苦的。每天,他都需要像陀螺仪一样不断转动。无论是多风还是下雨,无论是头痛还是感冒,生活几乎都像“旅行” ,早上7点,下午6点回家。在这11个小时内,您需要在每个中午和晚上添加一种气体,并且需要3个小时才能补充气体。不时地,加油站到处都是两三公里的长队。

自2009年以来,他迎来了过去10年中最不满意的时光。每月元高达4125元,加上每天必须消耗的两罐汽油。 “每天睁开眼睛,没有200元钱。”。

让他更加不满意的是,兰州的出租车仅限于单号和双号。在限制的那天,出租车不能进入主城区,他每天的收入不足200元。加上每天一两个小时的交通拥堵,“最糟糕的一天,只赚了几十美元。”李强说:“如果遇到汽车维修,不仅会赚钱,还可能会赔钱。”/p>

加油很难,这是兰州出租车的“大火”。在停产前的4月底,兰州市的三个加油站被关闭以进行检查和修改,这使原本紧张的局势更加恶化。

对于并不丰富的兰州加油站,它已经超负荷运转。 5月4日凌晨,深夜的红山根加油站很忙。班组长李俊禄已经工作了8年,他对记者说,加油站目前每天24小时不停地工作,而21个加气站被分为三个等级,整夜不工作。

随着油价的上涨,近年来,私家车选择将其油改成“负担”。 “加油站上的压力非常高,设备的老化速度正在加快。除非规模扩大,否则挖矿是没有潜力的。

《中国青年报》记者发现,巨大的经营压力加剧了兰州出租车司机“挑剔”的拒绝,也加剧了兰州市民对出租车行业服务质量的抱怨和不满。

黑车:理性与合法性之争

兰州出租车司机已将指尖指向“黑车”。

没人可以清楚地说兰州有多少辆“黑车”。但是至少可以肯定的是,“黑车”驾驶员的相当一部分已经专业化。他们大多数最初是出租车司机。

临沂人王刚是“黑车”司机之一。 2003年,他从家乡打车到兰州。在不到两年的时间里,他“被迫改变职业”。

“压力太大,无论是大风还是下雨,还是生病,您都必须工作。”王刚说。从那以后,他借钱买了11万元,买了辆车,转身开了辆“黑车”。

王刚从当地都市报获悉,兰州市将对黑车进行严厉镇压。

在5月3日举行的新闻发布会上,兰州市交通局局长李文生在回答《中国青年报》记者提问时,将“黑车”归因于件“缺乏”两点。容量方面,市场具有需求,“避免税费,利润驱动”。

李文生介绍说,近年来,兰州一直对打黑车施加高压,“有效遏制了黑车数量增长的势头。”

他透露,仅去年年底,兰州就查获了1,355辆黑车。今年第一季度,查获的黑色汽车数量达到420辆。

李文生还表示,兰州市目前的交通执法力量薄弱,专业队伍只有33人,装备也非常落后。打击黑车时,很难调查和收集证据,处罚也很低。 “效果不理想。”

兰州市副市长南向东补充说,“黑车”一再被禁止的原因是“没有长效机制,下一步将是探索机制的实施”。打击黑色汽车。”

在新闻发布会上,兰州市有关部门还透露,地方政府已开始制定《兰州市道路交通运输条例》和,“加大处罚力度,确保全市出租车行业管理有法可依,规范管理”。

不仅如此。兰州市还将动员全民参与,奖励举报黑车线索的群众,形成“全社会共同管理黑车的普遍局面”。

兰州大学管理学院副教授何文生博士在接受《中国青年报》采访时直言不讳地说:“在目前的环境下,黑车无法完工。”

他说:“黑车存在的根本原因是,现有合法的城市交通系统无法满足市民的出行需求,而且存在巨大的供应缺口。这些缺口自然被黑车填补了。政府干预和控制这些行政措施,减少了有效供应,谁来填补剩余的空间?”

“只要市场有需求,黑色汽车和黑色摩托车就会层出不穷。不可能动员政府的力量来禁止和镇压它。”

无可争辩的事实是,对于拥有超过360万人口(不包括流动人口)的兰州省会城市,出租车的数量仅为6,738人,平均有534人拥有出租车