被我们忽视的车型,却是大多数国家的利器!


侯校长第三讲“上次校长讲特斯拉皮卡车?这一次,总统将分析美国和其他国家皮卡市场的不同角色。1.美国主流皮卡?全尺寸美国皮卡车在中国。我们经常看到一些人驾驶美国皮卡车,如福特F150。

美国全尺寸皮卡车非常大,在中国,你会感到格格不入,鹤立鸡群。城市以外的人也是如此,尤其是在城市地区。但是在美国,情况完全不同。一方面,美国的道路很宽。即使在纽约,驾驶一辆全尺寸的皮卡车也不会让人感觉很大。

另一方面,美国人对皮卡的定位是一种生活方式的基本工具。这种生活方式是上层阶级传统的美国生活方式:拖拉东西。在美国,你会发现皮卡车里通常什么都没有,但是有很多皮卡车拖着东西。例如,水上运动拖皮艇、摩托艇、小船和大船。

例如,越野运动-牵引越野摩托车、四轮摩托车等。

甚至拖着车去玩比如拖着一辆改装过的吉普牧人,或者一些场外的赛车。

我在皮卡车上见过的最大的东西可能是拖车。在这种情况下,皮卡更像是一个累赘。当大篷车被拖到营地并安顿下来后,小货车就成了一种便捷的交通工具,而不是步行去城市。另一方面,除了作为生活方式的皮卡外,还有一些皮卡是真正的生产资料。例如,销量第一的F150皮卡将作为各种工具车的基础,如扫雪车、路灯维修车等。

许多人修改皮卡,但在美国,最常见的修改方法是添加一个盖子。这样做的主要目的是防止盗窃和一些放在料斗里的东西被拿走。因此,美国人并不真正关心能往漏斗里放多少东西。他们可以把超市的食物带走一周。

因此,皮卡车对美国人来说确实是非常重要的产品。一方面,美国的娱乐通常是基于“户外”,与自然风景和环境一起玩耍。另一方面,美国的基本运营也要求皮卡车作为“生产资料”参与基础设施的维护。从这个角度来看,皮卡可以被视为美国的国产车。

2。泰国的皮卡

泰国也是一个皮卡的国家。车迷非常熟悉的丰田hilux是泰国制造的。

泰国的主要特征之一是它是一个农业国家。皮卡主要用来拉一些庄稼、纺织品等等。与此同时,考虑到泰国在美国没有类似的使用场景,这些皮卡大多强调工具属性,非破坏性和耐用的外壳是这些车辆的核心卖点。

但是这些卖点也与一些游击队作为战斗车辆一致,所以大量的皮卡车被偷进中东并用作武器运送平台是相当传奇的。在泰国,福特的游侠是希尔威的主要竞争对手。

3。中国的皮卡“福特游侠”实际上可以在中国买到本质上这是自由人的皮卡版本。近年来,中国也逐渐出现了一些中高档皮卡,如五十铃的MUX、郑州日产的纳瓦拉和福特的Ranger。然而,这些皮卡仍然不是主流车型。中国的主流皮卡仍然是中兴和长城的低端皮卡。核心原因是中国消费者没有钱。一方面,皮卡车不是客车。另一方面,作为皮卡车农民的主要购车客户,他们在中国的收入仍然相对较低,无法支持这类汽车的发展。

有趣的是,一家初创公司向下扩展,开发了一款低速电动皮卡开运皮卡。据说在农村销量很好,价格很低,可以挡风遮雨,还可以载一些农作物,非常适合中国相对小规模的家庭农业。

我们从最大的美国皮卡车一直走到最小的电动皮卡车。最后,我们会发现皮卡的大小实际上非常依赖