“重庆西进”的璧山机遇:轨道站前片区崛起


荣创胡云十里及其周边效果图

璧山轨道站区域实景图

今年,重庆轨道1号线尖碑段通车后,璧山仅需30多分钟即可到达沙坪坝三峡广场。璧山将通过轨道1号线无缝连接主城区的解放碑、两路口等核心商业区,璧山与主城区的时间空距离将大大缩短 “重庆主城,我们来了”无疑是60多万璧山人民的共同愿望。 随着交通发展的“加速”,璧山的“城市时代”可能真的到来了!

“二环路时代”到来

重庆的“西进”正在加速

进入21世纪,重庆正处于南进的边缘,而重庆的西区反而显得寂静无声 随着重庆北行空资源等因素接近峰值,随着重庆向1000万城市规模发展,随着城市竞争格局向城市群转变,重庆城市发展必然需要新的引擎和新的方向。

在这种背景下,重庆在二环路时代,玉溪板块迎来了全新的发展机遇 在《重庆晨报》组织的“房地产茶馆”中,重庆社会科学院城市发展研究所副所长、研究员彭劲松曾表示,重庆西进是城市扩张升级的必然趋势。 他预测,到2035年,重庆将成为全球城市网络的重要节点和区域性国际大都市,城市规模超过1500平方公里,人口1500万。 主城区东跨铜锣山,西跨中梁山,在东西两个谷之间寻找新的发展空 西槽谷位于重庆至成渝城市群的门户,开发空空间充足,建设条件良好,交通便利等配套设施完善。重庆在西部有很好的发展前景。

在此背景下,重庆市去年发布的《重庆市城市提升行动计划》中,重庆科学城正式宣布了城市定位:城市将以大学城规划为基础建设科学城,以科学城为智力核心,以智能产业发展为主导,连接九龙坡、北碚、江津、璧山,形成西部“智能谷”,连接两江新区和国家自主创新示范区,打造重庆创新地图,打造创新资源聚集场所

据业内人士称,科学城计划的推出是重庆整个西区的一大发展效益。 除了直接受益的大学城地区,距离主城区只有一条隧道的璧山也被纳入“科学城”的范围,引起了各界的关注。

交通中断

璧山的“城市时刻”即将到来

璧山县凭借其靠近主城区的区位优势,在过去20年的城市建设中,经历了从城市郊区的菜篮子到制造业基地再到城市重要功能区的重要转型,2013年从以制鞋业、机械加工业和商业贸易为主的制造业商贸城到重庆重要的高科技和现代制造业基地。

璧山在2015年成为重庆第二个国家高新区。目前,园区初步形成了以智能设备、信息技术、生命健康三大主导产业为代表的产业集群 如今的璧山,作为重庆主城区向西的桥头堡,占据着区位优势,与西永微电子工业园区相连。它已初步形成一个产业集群,该地区未来的经济增长是可以预期的。

此外,交通问题将很快成为璧山发展的一个关键转折点。根据2019年3月《璧山报》的报告,璧山去年制定了《交通基础设施建设推进战略三年行动计划》,并取得初步成效。璧山今年将继续实施交通基础设施建设行动计划,帮助璧山的交通“提速” 其中提到:争取轨道交通1号线延长段(从陡坡到璧山段)今年试运行,车站广场和换乘枢纽同时投入运行;推进渝昆高铁、成渝高铁、兰渝高铁及车站建设;加快合津高速公路建设,启动隋玉高速公路支线工程建设;推进“云坝”工程建设;努力启动金凤隧道建设和刘琦隧道前期工作,力争渝容高速公路内环连接线等一系列重大交通工程早日开工。

以璧山为重庆西部的门户,业内人士认为,璧山有望接管重庆的西部开发和科学城红利的溢出,成为更多人工作和生活的首选,并带来新的机遇。

“城市之城”红利聚集

璧山TOD轨道站区崛起

随着交通问题的解决,位于璧山北部的火车站站牌成为各界关注的焦点。 据了解,璧山轨道站段作为未来璧山联通主要城市的出入口和交通枢纽,包括璧山站、长途客运站、公交换乘站和1号线璧山“云坝”起点。在该路段内,还计划修建一条六旗隧道,直接通往大学城经济圈。 根据规划,璧山火车站前板将以车站为中心,符合轨道1号线发展导向,形成便捷、高效、复合、互动的TOD中心。

未来,火车站板块不仅是璧山“融入主城”的重要门户和交通枢纽,也是璧山各地的“枢纽”,不仅可以通过轻轨1号线到达大学城、沙坪坝、两路口等主城的核心商业圈;你也可以通过璧山的“云坝”去凤翔湖儿童公园、秀湖汽车营地公园、秀湖公园等城市公园,或者去璧山高速火车站

除了交通优势之外,世界三大主题公园之一的六旗乐园也已被引入板块。该项目占地约5000亩。作为璧山未来的城市门户和形象工程,它将为璧山带来产业和区域价值的多维转型,影响整个城市。 业内人士认为,随着六旗乐园的登陆,璧山有可能成为重要的旅游目的地,文化旅游将成为支撑经济发展的增长点,而六旗乐园是推动璧山打造旅游经济“升级版”的巨大动力

目前,各大品牌住宅企业也加快了璧山轨道站牌的布局,为璧山“城市”发展抢占了一个重要的有利节点。目前,融创等品牌开发企业已经在这一领域规划了项目。 (温/黄晶晶)