海南省政协委员建议海口“治堵”:五招上天入地你可中意


中国人民政治协商会议(CPPCC)省委员会成员已给予海口“反封锁”措施。海秀高速公路开通后,海口龙昆南达转盘处的交通拥堵问题大大缓解。然而,交通高峰时段仍会出现拥堵。 随着海秀高速公路的开通,国兴大道的拥堵也促使交通管理部门出台了一系列措施来保证道路的畅通。 近年来,随着城市的发展和汽车保有量的增长,交通拥堵和停车难的问题受到了公众的密切关注。 在今年的省两会上,相关问题也引起了CPPCC委员的关注。 我们应该如何“治愈堵塞”?每个人都相继采取了行动。

□南国都市报记者王晓昌徐鑫/王文成贤/涂

国兴大道道路优化取得初步成效,车辆有序行驶

第一步

规划建设环形封闭高速公路网

中共海南省委调查后指出,高速公路的通行能力是普通公路的几十倍。我国许多大中城市都在市区引入高速公路建设内环高速公路,很好地缓解了交通拥堵问题。 海口市去年建成的封闭式海秀高速公路大大提高了高速公路的通行速度,缓解了较低水平的交通密度,很好地解决了海秀路沿线及周边的交通问题,缩短了国兴区到刘龙区的出行时间。然而,由于它不是环形路网,无法从根本上解决海口市交通问题,海口市交通拥堵严重,也造成海口市主要交通道路国兴大道号的拥堵。

中共海南省委建议规划建设海口环形封闭高速公路网。内环高速公路应由市区出入口、南北出入口、东西出入口连接而成。应建设更多的内环高速公路,将南北和东西内环高速公路与环形高速公路连接起来,使海口市的车辆可以直接快速进出城市或到达另一个城市。内环高速公路具有封闭(车辆和行人除外)、快速、无红绿灯等优点。这是解决主要城市交通拥挤的更好方法

第二步

国兴大道是在海口新建一条下沉式双层道路

国兴大道所在的泰英山区。省政府、日月广场、双塔、海口大厦、海航豪庭、海南大厦等主要建筑已经建成,正在该地区建设中。 国兴大道是连接海口江东区和海秀高速公路的东西向主干道。现在拥堵问题越来越严重。随着江东区、西海岸和刘龙区的发展,交通压力是可以想象的。

国兴大道东西两端的高层建筑相对较低,非常适合修建下沉式两层公路方案。 国兴大道将建成一条下沉的双层道路。东西向交通流将进入地下,以确保东西向交通流不受交通灯的限制。南北交通流量以及行人和机动车将走向地面道路,以提高整个国兴大道的通行能力。

第三个技巧

交叉路口建立完全互通

经过调查,中共革命委员会海南省委员会指出,减少红绿灯,重建立体交通,保持道路交通畅通是控制城市拥堵的有效途径之一。 传统立交桥通常是多车道、多桥、多隧道和多层的,有三层,有的甚至高达四五层。它们存在占地面积大、成本高、工期长、线路复杂等问题,不适合海口市的实际情况。

中国共产党革命委员会海南省委员会认为,完全互通式无红绿灯方案非常适合海口。 该方案最大的优点是不拆迁、占地少、投资少,可在多条道路原有条件下实施。只需要两层立交桥就可以实现十字路口无红绿灯限制和车辆左转、右转、直行和掉头同时通行的功能。如果采用下沉通道施工,城市景观不会受到破坏。

4 move

public 3d intelligent停车场可以建在雨荷路、龙昆北路的交叉口

李丰,中国人民政治协商会议省委委员说,随着人民生活水平的提高,私家车的数量越来越多,带来了很多停车困难。 龙昆北路与雨荷路的交叉口尤为明显,商业集中,停车困难。 高峰时间,停车也会造成交通堵塞。

李丰认为出现这种情况的原因是原设计没有对停车位置进行系统规划,目前的布局已经不能满足停车需求。 第二,一些规划的停车区由交通道路控制。 第三,停车场规模小,数量少,停车困难。

如何解决上述问题?李锋建议在龙昆北路和雨荷路交叉口增设室内公共立体停车场,以缓解停车困难,减轻停车带来的交通压力,消除交通安全隐患,规范停车场建设。

第五步

借鉴广州的封锁控制模式,疏通龙昆南路交叉口

近年来,海口龙昆南路至洪城湖路段交通拥堵尤为突出。 中国人民政治协商会议省委委员潘小志针对这一现象提出了一系列建议。

潘小志说,十字路口的平均速度通常不到5公里,许多车主的实际测量结果反映了这一点。 该交叉口交通拥堵的主要原因是:第一,交通流量大;第二,目前仍采用平面交通方式。

潘小志还提到,在过去的20年里,广州在城市核心区(不包括郊区),包括瓯庄、机场、天河、大金钟-广元等,修建了全方位的通讯和许多跨线桥梁(隧道)。 其中,机场交汇处不相交,由于其交织段很短,一旦它很大就会阻塞交通。天河互通共有四层,高度交织的转盘经常被堵塞。然而,海军部-广元枢纽的规划是建立在没有交叉和交织的三维交通基础上的。虽然车辆左右转弯的线性度不是很平稳,但总体来说交通是平稳的,正是因为立体交通的建设,曾经羊城最严重的交通拥堵的路口现在变成了广州相对平稳的路口,高峰时段没有交通拥堵。

潘小志认为,广州采用的全三维交通模式对海口市控制交叉口交通拥堵非常有用。 借鉴广州的拥堵控制模式,缓解龙昆南-胡洪成交叉口的交通拥堵问题,建议海口市规划局在该路段建立无交叉口、无交织的完整立交交通模式,在龙昆南-胡洪成交叉口采用人车完全分离的完整立体交通模式。

潘小志还列举了人车完全分离、车车完全分离模式的优点。 这种模式不需要征地拆迁,与去年同期相比节省了数十亿单位的项目投资,可以成为国家应对城市交叉口严重交通拥堵的新基准。

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编辑:韩晖